宇宙航空研究開発機構

1． 報告事項

　本年6月28日の運輸多目的衛星新1号（MTSAT-1R）「ひまわり6号」の気象ミッションの正式運用開始に伴い、老朽化した静止気象衛星5号（GMS-5）「ひまわり5号」の運用を終了することについて報告する。

2． 経緯

（1）平成7年3月18日に「ひまわり5号」をH-IIロケット試験機3号機により打ち上げた。
　　別紙1に「ひまわり5号」の概要を示す。
（2）平成15年5月22日に可視赤外スピン走査放射計（VISSR）ミラー駆動機構の劣化により南半球の一部が欠け、地球の全球観測ができなくなったことに対応するために、米国衛星「ゴーズ9号」（GOES-9）へ画像観測を引き継ぎ、観測データの利用者への配信及び通報局からの気象観測データの収集のみを継続することとなった。
　別紙2に気象衛星画像を示す。
（3）平成17年2月26日に「ひまわり6号」をH-IIAロケット7号機により打ち上げた。
（4）平成17年4月28日に観測データの利用者への配信及び通報局からの気象観測データの収集を「ひまわり6号」に引き継いだ。
（5）平成17年6月22日に気象庁より「ひまわり6号」の正式運用日が6月28日と発表された。
また、同日、気象庁より、「ひまわり5号」の後継機である「ひまわり6号」の正式運用開始と同時に「ひまわり5号」の定常運用段階を終了し、7月17日以降に「ひまわり5号」の運用を終了させたいとの打診があった。
JAXAは、気象庁と調整の上、運用終了に向けての軌道離脱・停波の運用計画の設定を行った。
（6）平成17年7月11日に気象庁とJAXAとの間で、7月21日を目途に「ひまわり5号」の運用の終了させる旨の協議書を締結した。

3． 「ひまわり5号」の状況

（1）「ひまわり5号」は軌道上設計寿命5年の2倍を超えて運用されている。
（2）バス機器については、USBトランスポンダ1系の測距信号中継機能喪失（平成15年10月21日の定期点検で確認）が見られるが、その他は、運用上問題となる事象は発生していない。
（3）推薬消費量節約のため平成13年10月23日を最後に南北制御を停止している。
（4）推定誤差を考慮した残推薬の最小値は約2.9kgである。
　　この値は、「ひまわり5号」に対して、JAXAプログラム管理要求書「スペースデブリ発生防止標準」で要求している軌道離脱の基準、静止軌道の高度上昇距離273kmを確保するために必要な推薬約2.8kgを満たしている。

4．「ひまわり5号」運用終了作業計画

軌道離脱から停波運用までの作業は以下に示すスケジュール通りに進めている（日時は、総て日本時間）。
・ 軌道離脱作業　　　　　　：7月17日〜19日（実施済み）
・ 離脱後軌道確認作業　 ：7月19日〜21日（実施中）
・ 衛星停波　　　　　　　　　：7月21日　11時

5．「ひまわり5号」によって得られた成果

（1）社会的な貢献
　打上げ後設計寿命を大幅に越えた8年間、画像を取得し、我が国のみならず世界の気象業務に大きく貢献した。
　また、待機運用に移行した後も情報配信の運用を行った。
（2）技術的な成果
　設計寿命の2倍を超える期間の運用によりバッテリの管理技術データを取得した。