| 回 | 実施日 | 秒時 | 目的 | 試験結果 |
| 1 | 2000年10月6日(金) | 初回着火200秒＋再着火110秒 | 通常の作動条件での 長秒時耐久性確認試験 |
試験結果 |
| 2 | 2000年10月16日(月) | 初回着火200秒＋再着火110秒 | 試験結果 | |
| 3 | 2000年10月24日(火) | 初回着火200秒＋再着火110秒 | 試験結果 | |
| 4 | 2000年10月27日(金) | 初回着火200秒＋再着火110秒 | 厳しい作動条件での 耐久性確認試験 |
試験結果 |
| 5 | 2000年10月31日(火) | 初回着火200秒＋再着火110秒 | 試験結果 | |
| 6 | 2000年11月4日(土) | 初回着火200秒＋再着火110秒 | 試験結果 | |
| 7 | 2000年11月8日(水) | 初回着火100秒＋再着火110秒 | 試験結果 | |
| 8 | 2000年11月13日(月) | 初回着火100秒＋再着火110秒 | 試験結果 | |
| 9 | 2000年11月21日(火) | 初回着火100秒＋再着火110秒 | 試験結果 | |
| 10 | 2000年11月25日(土) | 初回着火50秒 | 通常の作動条件での 性能確認試験 |
試験結果 |
注）
- すべての試験を同一のエンジンで実施します。
- 試験の秒時等は、試験の進捗状況等によって変更となります。
- 主な作動条件：推力及び水素と酸素の混合比の設定値
- 作動条件が予測からずれた場合、試験目的成立性や安全性の観点から、コンピュータ監視等により非常停止をさせることがあります。
- 10回目の試験は、さらなる信頼性向上の為、フライト用ノズルを用いた通常の作動条件での性能確認試験に変更します。